INCOTERMS


INCOTERMS comes from the contraction in English “International commerce terms” and translated and international terms of trade, composed of three you letters each establish a set of international rules to facilitate global trade in imports and exports, identifying obligations between buyer and seller, reducing the risk of legal complications in purchases international freight. **

INCOTERMS They prepared by the International Chamber of Commerce, they are voluntary acceptance by the parties and is not a binding legal framework, simplified through 11 denominations standardized a number of conditions that have to meet the two contracting parties; the aim being to establish criteria defined on the distribution of costs and risk transfer.

INCOTERMS They are grouped into four categories:

E: Single term by which the seller makes the goods available to the buyer at the premises of the seller.

F: The seller is responsible for delivering the goods to a means of transport chosen by the buyer.

C: The seller hires transportation without taking risks of loss or damage to the goods or additional costs after loading and dispatch.

D: The seller bears all costs and risks needed to bring the goods to the destination country.

Terms

CFR (Cost and Freight – Coste y Flete)

La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino. El precio comprende la mercadería puesta en puerto de destino, con flete pagado pero sin cubrir con seguro, del cual debería hacerse cargo el importador, (no siendo obligatorio pero si muyrecomendable). El vendedor debe despachar la mercadería en aduana para exportación y solamente puede usarse en el caso de transporte por mar o vías navegables interiores. Es importante mencionar que, al igual que en el resto de términos C, aunque el vendedor es el que paga los costes hasta el puerto u otro lugar del país del importador, el exportadores responsable de todos los daños que puedan ocurrirle a la mercancia solamente hasta que esta sobrepasa la borda del barco en el país de origen.

CIF (Cost, Insurance & Freight - Cost, Insurance and Freight).

The abbreviation is followed by the name of the port of destination and the price includes the goods placed in the port of destination freight and insurance paid covered. The seller contracts for insurance and pays the insurance premium. The seller is only required to obtain insurance with minimum coverage (Section C of the Institute of LondonUnderwriters). At the same as the CFR, it is a incoterm exclusively maritime use or waterways.

CIP (Carriage and Insurance Paid To - Carriage and Insurance Paid to ...)

The seller has the same obligations as under CPT but must also obtain insurance with the same conditions as in the CIF.

CPT (Carriage Paid To - Carriage Paid To ...)

The seller pays the freight transport of the goods to the named destination. The risk of loss or damage is transferred from the seller to the buyer when the goods have been delivered to the carrier in the country of the importer. The seller must clear the goods for export.

DAP (Delivered At Place Place- Delivered)

Seller delivers when the goods are placed at the disposal of the buyer on the arriving means of transport and ready to be unloaded at the named place of destination. The parties are advised to specify as clearly as possible the point at the place of destination, because risks transfer at this point from the seller to the buyer. If the seller is responsible for clearing the goods, the payment of fees, etc, should consider using the term DDP.

DAT (Delivered At Terminal- Entrega en la Terminal)

Seller delivers when the goods, once unloaded from the means of transport used, are made available to the buyer at the terminal designated in the name of the port or place of destination. "Terminal" includes quay, warehouse, container yard or road, rail or air terminal. Both parties must agree to the terminal and if a point within the terminal is possible and at the time the risks are transferred from the seller to the buyer of the goods. If it is intended that the seller must bear all costs and responsibilities of the terminal to another point of DAP or DDP may apply.

DDP (Delivered Duty Paid - Delivered duty paid)

The seller assumes the same obligations as in DDU plus duties, taxes and charges necessary to bring the goods to the named place in the importing country. This INCOTERM is the most used by companies "courier".

EXW (Ex Works - In Factory)

El vendedor ha cumplido su obligación de entrega al poner la mercancía en su fábrica, taller, etc. a disposición del comprador. No es responsable ni de cargar la mercadería en el vehículo proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la exportación, salvo acuerdo explícito en otro sentido. El comprador soporta todos los gastos y riesgos de retirar la mercancia desde el domicilio del vendedor hasta su destino final. Si la mercancía se dañase dentro de la fábrica y antes de que empiece a transcurrir el plazo acordado para la entrega, el vendedor asumiría la responsabilidad. Si ya se hubiese iniciado ese plazo, la responsabilidad recaerá en el comprador. Siguiendo este INCOTERM estrictamente, el responsable de cargar la mercancia en el vehículo es el importador mediante el transportista contratado por este, pero es práctica habitual que la carga la realice el exportador.

FAS (Free Alongside Ship - Free on the side of the ship).

La abreviatura va seguida del nombre del puerto de embarque. El precio de la mercadería se entiende puesta a lo largo (costado) del navío en el puerto convenido, sobre el muelle o en barcazas, con todos los gastos y riesgos hasta dicho punto a cargo del vendedor. El comprador debe despachar la mercancia en aduana. Este término puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores. Suele ser muy utilizado para el transporte de graneles ya que, normalmente, las mercancias que se dejan en puerto para su posterior transporte suelen ser depositadas en terminales que no están al lado de las dársenas (por la sencilla razón de que cuando se deja el contenedoren el puerto, el exportador no sabe que dársena va a utilizar), cosa que no pasa con las terminales marítimas de graneles, las cuales están situadas al lado (al costado) de los buques anclado en dársena.

FCA (Free Carrier - Free Carrier)

El vendedor cumple con su obligación al poner la mercancia en el lugar fijado, a disposición del transportista contratado por el importador, siendo necesaria también la realización de todas las formalidades para el despacho de aduana para la exportación. Si el comprador no ha fijado ningún punto específico, el vendedor puede elegir dentro dela zona estipulada (dentro del país del exportador) el punto donde el transportista se hará cargo de la mercancia. Este término puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal. Si utilizamos un FOB Fábrica el responsable de cargar la mercancia en el vehiculo será el exportador, mientras que en cualquier otro punto sería el importador.

FOB (Free on Board – Franco a bordo).

It is followed by the port of embarkation, for example. FOB Port. Means that the goods are placed on board the ship with all costs, fees and risks borne by the seller until the goods have passed the gunwales of the boat (suspended in the air by means of loading and stowage of the port), freight and main transport insurance excluded. It requires the seller to clear the goods for export. This term can only be used for transport by sea or inland waterways, but it is very common for contravening the advice of the ICC, is also used in air transport.